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Próxima Etapa

Data: 18/11/2018
Local: Kartódromo de Volta Redonda
Horário: 9:30

SBK 2018

1°- Cláudio Lemos 180 pts
2°- Marcelo Candido 174 pts
3°- Rafael Tinoco 169 pts
4°- Rafael Barros 149 pts
5°- Gustavo Regadas 146 pts
6°- Rodrigo Franco 137 pts
7°- Newton Chan 86 pts
8°- Marcelo Barbosa 83 pts

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Velocidade SBK

1°- Rafael Tinoco 225 pts
2°- Marcelo Candido 215 pts
3°- Gustavo Regadas 204 pts
4°- Cláudio Lemos 203 pts
5°- Rodrigo Franco 198 pts
6°- Newton Chan 177 pts
7°- Marcelo Barbosa 160 pts
8°- Rafael Barros 151 pts

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BKC 2018

1°- Alex Kid 85 pts
2°- André Mafra 71 pts
3°- Rodrigo Franco 55 pts
4°- Stephan Oliveira 51 pts
5°- Marcelo Barbosa 39 pts
6°- Newton Chan 39 pts
7°- Eric Guedes 35 pts
8°- Giovanni Keppelen 34 pts

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Velocidade BKC

1°- Rodrigo Franco 71 pts
2°- André Mafra 70 pts
3°- Alex Kid 70 pts
4°- Stephan Oliveira 57 pts
5°- Newton Chan 49 pts
6°- Marcelo Barbosa 41 pts
7°- Rafael Barros 39 pts
8°- Eric Guedes 38 pts

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Regulamento 2018

Versão 1.1: Atualizado em 1º de Março de 2018. A pontuação do SBK foi alterada.

Este é o regulamento do BondKart 2018.

CAMPEONATOS

  1. Haverá a disputa dos seguintes campeonatos:
    1. BondKart Classic (BKC) 2018
    2. SuperBondKart (SBK) 2018
    3. Campeonato de Velocidade BKC
    4. Campeonato de Velocidade SBK

FÓRMULA DE DISPUTA - BKC 2018

  1. O campeonato de pilotos será bimestral, com etapas progamadas em: Janeiro, Março, Maio, Julho, Setembro.
  2. O campeonato será disputado em kartódromos de lazer
  3. A última etapa terá pontuação dobrada
  4. Para a última etapa, pode haver a divisão dos pilotos em categorias de acordo com as classificação no campeonato
    1. Os melhores da campeonato ficarão na Categoria BKC-A e assim sucessivamente
    2. Caso ocorra, bônus serão atribuídos para que os pilotos de uma categoria não ultrapasse os pilotos de outra

FÓRMULA DE DISPUTA - SBK 2018

  1. O campeonato de pilotos será bimestral, com etapas progamadas em: Fevereiro, Abril, Junho, Agosto, Outubro.
  2. A cada data, haverá a realização de duas etapas (rodada dupla)
  3. O campeonato será disputado em kartódromos de competição
  4. As duas últimas etapas (último evento) terão pontuação dobrada
  5. Para as duas últimas etapas, pode haver a divisão dos pilotos em categorias de acordo com as classificação no campeonato
    1. Os melhores da campeonato ficarão na Categoria SBK-A e assim sucessivamente
    2. Caso ocorra, bônus serão atribuídos para que os pilotos de uma categoria não ultrapasse os pilotos de outra

DINÂMICA DAS CORRIDAS - GERAL

  1. Os karts serão sorteados e o piloto não pode escolher seu kart em hipótese alguma
  2. O piloto não poderá fazer alterações em seu kart (calibragem, motor, freios, etc...), com exceção dos ajustes do banco e pedais.
  3. As decisões tomadas pela direção de prova devem ser acatadas pelos pilotos. O não cumprimento da decisão da direção de prova, pode implicar na desclassificação do piloto.
  4. Os pilotos têm até o início da premiação da etapa para requisitar revisão do resultado da corrida e depois até dois dias úteis para fazer reclamações referentes a lances de corrida. Só serão aceitas reclamações enviadas por e-mail.
  5. A pesagem dos pilotos é obrigatória.
    1. O piloto deverá se pesar com os equipamentos (capacete, luvas, macacão, assento, coletes, etc), com exceção do lastro

DINÂMICA DAS CORRIDAS - BKC

  1. Caso o número de pilotos supere a capacidade do kartódromo, haverá a divisão em baterias. As baterias serão compostas de acordo com os seguintes critérios:
    1. Posição no BKC 2018
    2. Posição no SBK 2018
    3. Posição em anos anteriores
  2. A bateria com os melhores do campeonato será chamada de Bateria Principal
  3. Antes da etapa, haverá a divulgação das baterias.
    1. Haverá sempre a tentativa de as baterias terem o mesmo número de pilotos
    2. A bateria com mais pilotos só pode ter mais que um piloto que as demais
    3. Contudo, ausências e adições de última hora podem mudar a composição das baterias
  4. Haverá sorteio duplo, ou seja, os pilotos treinam com um kart e correm com outro
    1. A definição dos karts para treino e corrida serão por sorteio
    2. O piloto não pode treinar e correr com o mesmo kart
  5. A troca de karts durante os treinos é permitida.
      É permitido ao piloto que vai disputar a corrida com o kart do piloto que trocou de kart durante o treino optar em correr pelo kart originalmente sorteado ou com o kart que foi trocado.
  6. O piloto que trocar o kart entre o fim do treino e antes do início da corrida deverá largar em último
      Caso o motivo da troca seja por por quebra comprovada pelo kartódromo, o piloto largará da sua posição normal
  7. A largada será parada (tradicional)
  8. Caso seja possível, haverá a parada obrigatória, que pode ser a qualquer momento da corrida, exceto na primeira e na última volta.
    1. Ao realizar a parada, o piloto deverá levantar o braço para indicar aos demais pilotos que a parada será iminente
    2. O piloto deve parar completamente o kart. A partir deste momento, um fiscal ou alguém indicado pela organização contará 5 segundos e somente depois, o piloto estará liberado para continuar
    3. Caso necessário, ao invés dos 5 segundos, pode ser um stop-and-go. Neste caso, os pilotos devem parar totalmente o kart no local indicado.
    4. O piloto deverá parar seu kart a uma distância de no máximo meio kart do cone indicativo. Caso o piloto pare antes ou arraste ou derrube o cone, este será resposicionado a distância mínima e somente a partir deste instante, o tempo será contato
    5. Caso dois ou mais pilotos entrem no mesmo instante na área indicada para a parada, cada piloto deverá esperar a sua vez para que os 5 segundos sejam contabilizados
    6. O piloto que fizer sua parada obrigatória na primeira volta e não fizer novamente ou fizer sua parada na última volta, a parada não será considerada válida e o piloto será classificado em último lugar
    7. O piloto que não realizar sua parada obrigatória será desclassificado
    8. Os pilotos serão informados no briefing sobre a parada obrigatória, se haverá ou não e como acontecerá

DINÂMICA DAS CORRIDAS - SBK

  1. O SBK será disputado em rodada dupla, ou seja, evento com duas corridas
  2. Troca de karts no treino implica o piloto largar em último
      Caso o motivo da troca seja por por quebra comprovada pelo kartódromo, o piloto largará da sua posição normal
  3. A largada será em movimento, com os pilotos em fila indiana
    1. Caso o kartódromo não permita, largada com karts parados.
  4. Em 2018, adotaremos alguns modelos de corrida, que serão descritos a seguir. Os pilotos serão informados até o briefing quais os modelos serão usados.

SBK - PARADA OBRIGATÓRIA

  1. Nos eventos em que houver a Parada Obrigatória, esta consiste em cada piloto fazer uma parada obrigatória em uma das duas corridas.
    1. A escolha de qual corrida será a parada é de responsabilidade de cada piloto.
    2. O piloto deve indicar o momento da parada, levantando um dos braços. Caso não faça isso, o piloto poderá ser advertido.
    3. O piloto deve parar completamente o kart em local a ser indicado pela direção de prova.
    4. Os procedimentos para a parada serão definidos durante o briefing
    5. Na saída da parada, a preferência é de quem está na pista. Em caso de acidente, o piloto que estiver saindo de sua parada será responsabilizado.
    6. Não é permitada a parada na primeira volta
  2. O piloto que não fizer a parada obrigatória em nenhuma das duas corridas será descontando em uma volta da sua melhor corrida.
  3. O piloto que fizer a parada obrigatória, mas que for considerada inválida em uma corrida, e que não tenha feito outra parada (na mesma ou em outra corrida), terá 30 segundos acrescidos na corrida que a parada for considerada inválida.

MODELO #1A - PRIMEIRA CORRIDA NORMAL

  1. Modelo tradicional de corrida
  2. Sorteio de karts para a corrida e treino, com o grid de acordo com a melhor volta de cada piloto

MODELO #1B - PRIMEIRA CORRIDA - GRID INVERTIDO PELO CAMPEONATO

  1. Sorteio de karts para a corrida, contudo o grid será montado de acordo com a classificação do campeonato.
    1. Pilotos que não pontuaram e convidados largam no final do grid
    2. No briefing haverá a informação se haverá treino ou não
    3. Caso haja treinos, a posição dos pilotos convidados e que não pontuaram será definido pela melhor volta no treino. Caso contrário, por sorteio.

MODELO #2A - SEGUNDA CORRIDA COM KART INVERTIDOS

  1. O vencedor da primeira corrida da uma categoria fica com o kart do último colocado da mesma categoria, o segundo colocado de uma categoria com o kart do penúltimo da mesma categoria e assim sucessivamente
    1. Os karts a serem usados na segunda corrida são os que terminarem a primeira corrida, não necessariamente os que foram sorteados.
    2. O piloto "do meio" pode correr na segunda corrida com o mesmo kart do da primeira corrida
  2. Troca de kart durante o treino, implica o piloto largar em último
    1. Caso haja quebra comprovada pelo kartódromo, a troca é permitida, não havendo punição ou proibição

MODELO #2B - SEGUNDA CORRIDA COM GRID FIXO INVERTENDO PILOTOS

  1. Para a formação do grid e definição de karts valerão as seguintes regras:
    1. O oitavo colocado largará em primeiro com o kart do primeiro colocado, o sétimo largará em segundo com o kart do segundo colocado e assim sucessivamente até o primeiro colocado
    2. O último colocado largará em nono com o kart do nono colocado, o penúlitmo largará em décimo com o kart do décimo colocado e assim sucessivamenente até o nono colocado

PESO MÍNIMO

  1. 80 (oitenta) quilos. Os pilotos que pesam menos que o mínimo devem ser lastreados para alcançaram o valor mínimo.

PONTUAÇÃO

  1. A pontuação para o SBK (onde "16º+" significa "16º em diante"):

      10° 11° 12° 13° 14° 15°*
      25pts 20pts 16pts 14pts 12pts 11pts 10pts 9pts 8pts 7pts 6pts 5pts 4pts 3pts 2pts

      1. As duas últimas etapas terão pontuação dobrada
  2. A pontuação para o BKC será (onde "10º+" significa "10º em diante"):

      10+
      15pts 12pts 10pts 8pts 7pts 6pts 5pts 4pts 3pts 2pts

      1. Nas corridas com parada obrigatória, o último piloto a fazer uma parada válida ganha um ponto extra. Caso não haja parada, o ponto extra vai para o piloto com a melhor volta

      2. A última etapa terá pontuação dobrada
  3. Campeonato de Velocidade - SBK:

        ...   22° 23° 24° 25° 26° 27° 28° 29°+
      29pts 28pts 27pts 26pts 25pts 24pts 23pts 22pts   ...   8pts 7pts 6pts 5pts 4pts 3pts 2pts 1pt

      1. O melhor tempo de cada bateria ganha 1 ponto extra
  4. Campeonato de Velocidade - BKC:

      10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19°+
      19pts 18pts 17pts 16pts 15pts 14pts 13pts 12pts 11pts 10pts 9pts 8pts 7pts 6pts 5pts 4pts 3pts 2pts 1pt

      1. O melhor tempo de cada bateria ganha 1 ponto extra

DESCARTES

  1. BKC e SBK: Sem Descartes
  2. Velocidade BKC: 1 descarte
  3. Velocidade SBK: 2 descartes
  4. Ausências e desclassificações podem ser usadas para o descarte.
  5. Para a divulgação dos resultados, o descarte no BKC será contabilizado na 2ª corrida e os descartes do SBK, na 4ª e 6ª etapas.

PUNIÇÕES

  1. Cada bandeira recebida acarreta na perda de 1 ponto no campeonato de pilotos em disputa. O desconto de pontos será no campeonato e não na corrida.
    1. Não haverá desconto no Campeonato de Velocidade, referente as bandeiras recebidas
  2. Em caso de desclassificação, o piloto pode ter a classificação final descontada no campeonato ou ter a pontuação zerada.
  3. Pilotos que acumularam 4 ou mais pontos em punição no ano, podem sofrer ainda as seguintes punições:
    1. Descontos de pontos
    2. Acréscimo de tempo na corrida
    3. Largar em último na corrida seguinte
    4. Desclassificação de uma corrida
    5. Suspensão de uma ou mais etapas
    6. Desligamento do BondKart

CLASSIFICAÇÃO e CRITÉRIO DE DESEMPATE - SBK

  1. A Classificação do SBK será da seguinte ordem:
    1. Ter Disputado o SBK-A
    2. Ter Disputado o SBK-B (Caso haja)
    3. Maior número de pontos
    4. Maior número de vitórias
    5. Maior número de segundo lugares durante o ano e assim sucessivamente
    6. Se persistir o empate, resultado na última corrida até a primeira

CLASSIFICAÇÃO e CRITÉRIO DE DESEMPATE - BKC

  1. A Classificação do SBK será da seguinte ordem:
    1. Ter Disputado o BKC-A
    2. Ter Disputado o BKC-B (Caso haja)
    3. Maior número de pontos
    4. Maior número de vitórias na Bateria Principal
    5. Maior número de vitórias
    6. Maior número de segundo lugares durante o ano e assim sucessivamente
    7. Se persistir o empate, resultado na última corrida até a primeira

CLASSIFICAÇÃO e CRITÉRIO DE DESEMPATE - VELOCIDADE (BKC e SBK)

  1. A Classificação do Campeonato de Velocidade BKC e SBK será da seguinte ordem:
    1. Maior número de pontos
    2. Maior Número de 1ª Melhor Volta.
    3. Maior Pontuação sem os descartes.
    4. Maior número de 2ª Melhor Volta
    5. E assim, sucessivamente (Maior Número de Terceiros, Quartos, ...) até onde for possível
    6. Melhor Posição na última etapa ou mais recente, no caso de classificação durante o campeonato.
    7. Melhor Posição na penúltima etapa e assim sucessivamente até a primeira etapa.

PREMIAÇÃO

  1. As premiações aqui são as previstas, pois dependem da arrecadação das inscrições.
  2. Medalhas:
    1. BKC: Os três primeiros de cada bateria
    2. SBK: Os cinco primeiros de cada corrida
    3. Pilotos convidados podem ganhar medalhas
  3. Troféus:
    1. Pilotos efetivos são aqueles que pagaram a inscrição ou que correram 3 ou mais corridas como convidados no BKC ou 6 ou mais corridas no SBK.
    2. Somente pilotos efetivos podem receber troféus
    3. Os 6 melhores do BKC-A e os 3 melhores do BKC-B
    4. Os 8 melhores do BKC-A e os 3 melhores do BKC-B
    5. O Campeão do Campeonato de Velocidade (BKC e SBK)

CONSIDERAÇÕES FINAIS

  1. A Organização do BondKart fica sob responsabilidade de Newton Chan (Organizador).
  2. O Organizador indicará um Comitê que o ajudará na tomada de decisões. É facultativo ao Organizador seguir as recomendações do Comitê
  3. O Organizador tem plenos poderes para alterar o regulamento a qualquer momento. Contudo, qualquer mudança deve ser notificada aos pilotos (e-mail, facebook ou whatsapp).

Temporada 2018

Inscrições 2018

As inscrições para 2018 já estão abertas. Este ano, teremos dois campeonatos, um para kartódromos de lazer (indoor), o BKC e outro para kartódromos de competição, o SBK. Pode-se correr em apenas um dos campeonatos ou nos dois.

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Estatísticas

Outras Temporadas

Veja Também

Aniversariantes
de Nov-Dez

02-Nov: Walter Junior
11-Nov: Paulo Montalvão
11-Nov: Matheus Montalvão
15-Nov: Victor Suhett
22-Nov: Newton Chan
26-Nov: André Levy
27-Nov: Alessandro Santos
28-Nov: Júlio Mafra
29-Nov: Carlos Navarra
06-Dez: Augusto Mauricio
09-Dez: Carlos Durra
11-Dez: Alex Kid
15-Dez: Thiago Izequiel
16-Dez: Rômulo Granato
18-Dez: Bruno Silva
19-Dez: Pedro Vieira
22-Dez: Rafael Fabre
23-Dez: Maurício Stork
26-Dez: Felipe Teixeira
28-Dez: Bruno Machado
28-Dez: João Azeredo




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